На новогодних выходных заглянул в Самару с целью закрыть таки гештальт и посетить все российские миллионники. Самара в этом отношении находится в конце первой десятки с одной стороны, но с другой стороны — она же центр третьей в России по численности населения городской агломерации. Город большой, и посмотреть ужаснуться в нём есть на что.

Кратко и тезисно:

• Аэропорт. Новый, свежий, красивый. Был перестроен в рамках подготовки к чемпионату мира по футбола 2018 года, является центральным для всей агломерации, поэтому расположен на каком-то неприличном расстоянии от самой Самары — по практически пустой трассе до центра города почти час езды. Доступность аэропорта без машины околонулевая — мифический аэроэкспресс ходит три раза в сутки, маршрутов прочего общественного транспорта — две штуки.
• Протяжённость. Как и все остальные поволжские миллионники, город вытянут вдоль -Волги- Саратовского водохранилища, что накладывает свой специфический оттенок на транспортную схему, которая, кажется, только и мотивирует на покупку своего транспортного средства. От исторической Самары расходятся два условных транспортных направления (Московское шоссе и Гагарина-Победы), значительная часть маршрутов идёт по этим магистралям. В итоге зачастую получается, что проще сделать крюк через центр, нежели какими-то буераками перемещаться между этими лучами,
• Общественный транспорт. Самара с чистой совестью может носить звание «города трамваев» — местная трамвайная сеть одна из крупнейших в России, в городских перевозках занимает первое место. Большая часть парка — чешские Татры. Состояние — умеренное убитое.
• Исторический центр. Он есть, он прекрасен фактом своего существования, он напоминает о довольной богатой истории города. К сожалению, с текущими тенденциями существовать ему осталось не больше полувека — значительная часть капитального фонда находится в околоаварийном состоянии, со стороны набережной наступает образчики говна современной «архитектуры». В городе есть свой аналог «Арбата» — улица Ленинградская — специально вылизанная прогулочная зона длиной чуть больше километра. Увы, до уровня даже Баумана в Казани улочка не дотягивает — буквально в десяти метрах от красивых фасадов начинается что-то страшное, отчего вся магия места тает на глазах.
• Набережная. Вот что в Самаре прекрасно — так это набережная. Длинная, благоустроенная, красивая. Много активностей, общепита, памятников разной степени художественности. На фоне остального города — услада как и для глаз, так и для ног.
• Самарское метро — метро сложного прошлого и столь же неопределённого будущего. Оказавшееся неудачным решение начинать строительство первой очереди со стороны заводов, на которые предполагалось возить рабочих, в итоге привело к тому, что сегодня метро возит воздух — из всех российских метрополитенов Самарский имеет минимальный пассажиропоток — до центра единственная линия не дотягивается . Увы, для того, чтобы метро в Самаре стало полноценным объектом транспортной инфраструктуры, нужны средства, которые в ближайщие три-четыре десятка лет вряд ли появятся.
• Музеи. Быть может, я избалован подходом Москвы, где подобные заведения делают значительную часть выручки именно на всевозможных праздниках и в целом работают практически всегда, но Самара в этом отношении оказалась максимально негостеприимной — что-то не работает из-за ковида (открытая площадка музея жд техники!), что-то работает только по ультра-предварительной записи (и не принимает иностранных посетителей), что-то не работает без объяснения причин.

Фотогалерея